Contenido de ejemplo. Los textos y las cifras de esta página son un borrador de trabajo y aún no son la posición definitiva del movimiento.
Tema 02
Movilidad
Tiempo de vida devuelto a la gente: buses, andenes, bicicletas y cuidado.
Moverse por Bogotá cuesta horas de vida. Cada minuto que se le devuelve a una persona en su viaje diario es un minuto con su familia, con su estudio o con su descanso.
El punto de partida
El debate de movilidad en Bogotá se ha reducido a discutir una obra a la vez, como si la ciudad fuera un solo corredor. Mientras tanto, la mayoría de los viajes de la ciudad no pasan por esa obra: pasan por un bus alimentador, por un andén roto o por una bicicleta que compite con un camión.
Hay una desigualdad que se siente todos los días y casi no se discute: quien vive más lejos del centro de empleo paga más tiempo y más plata por el mismo trayecto. Esa brecha no la cierra una sola línea; la cierra una red que funcione completa.
Y está el viaje que no aparece en las estadísticas: el de quien acompaña a un niño al colegio, lleva a un adulto mayor a una cita y vuelve a trabajar. Ese viaje encadenado es sobre todo de mujeres, y la ciudad casi nunca lo diseña pensando en él.
Qué proponemos
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La red antes que la obra
Priorizar lo que mejora el viaje completo —frecuencia, transbordo, información en tiempo real— por encima de la inauguración que se ve bien en foto.
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Andenes como infraestructura, no como adorno
Un plan continuo de andenes en los barrios donde más se camina. Caminar es el modo de transporte más usado de la ciudad y el peor atendido.
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Ciclorrutas que conecten, no que terminen en la nada
Cerrar los tramos faltantes de la red existente antes de anunciar kilómetros nuevos. Una ciclorruta que se interrumpe no sirve.
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Rutas pensadas para el viaje de cuidado
Horarios, paraderos y tarifas que reconozcan el viaje encadenado de quien cuida. Empezando por los corredores que unen barrios con jardines, colegios y centros de salud.
Cómo se mide
El indicador que manda es el tiempo puerta a puerta, no los kilómetros construidos. Se mide con los datos del sistema y con una medición independiente en los corredores priorizados, publicada cada semestre.